Afscheidsvortex

Geen groot zwart gat, maar één groot azuurblauw vlak
Een grote reis, in een nieuw kapiteinspak

Samenzang ter gelegenheid van het afscheid van Rob bij Isala

Al ons hele zeilende leven weten we dat langer weg met de boot en ons werkzame leven niet te combineren valt. Er moet gekozen worden. En de afgelopen jaren is die keuze steeds weer voor het werk geweest. Die keuze is door ons beiden met overtuiging gemaakt. Wij zien beiden het werken voor en in de zorg als een hoger doel. Het verschil maken voor die ene, individuele patiënt en cliënt, voor de mensen die in de zorg werken, voor de houdbaarheid van de zorg vandaag en morgen. Maar we wisten, en met ieder verstrijkend jaar sterker, dat de keuze voor het zeilende bestaan een houdbaarheidsdatum kent. Een houdbaarheidsdatum vanwege onze eigen fysieke gesteldheid. En vanwege de gezondheid en mogelijke behoefte tot ondersteuning van onze oude moeders. De ‘window of opportunity’ werd kleiner.

De keuze voor het zeilen leek simpel. We stoppen met werken en starten met zeilen. We nemen afscheid van ons werk, onze collega’s en onze medestrijders. Dat laatste blijkt onmogelijk. In de afscheidsvortex van de laatste weken zijn we honderden malen door honderden mensen herinnerd aan onze drijfveren en waardes, aan herkenning en genegenheid. Dat verandert natuurlijk niet. We zijn gebombardeerd met bloemen, boeken, wijn, goede raad en beste wensen. Er is een substantieel bedrag gedoneerd aan Home · Intermezzo Zwolle (intermezzo-zwolle.nl). We zijn daar ten diepste dankbaar voor.

We weten dat niemand weg is, ook wij niet. We nemen nu ruimte om nieuwe horizonten te verkennen. En we zien alle dierbaren, naasten en gelijkgestemden als reisgenoten. Geen vaarwel maar tot ziens.

De tuigage


Westwind is kitsgetuigd, en uitgerust met Profurl rolzeilen voor het grootzeil, de bezaan en de genua. Bijzonder is dat de rolzeilen voor bezaan en grootzeil opgerold worden in de giek. Het Profurl systeem is een van de eerste systemen daarvoor. In de praktijk werkt dat goed, waarbij het wel van belang is om voldoende spanning op het rolziel in de giek te houden, zeker wanneer je gereefd vaart.

Toen we Westwind kochten hebben we als eerste de hele tuigage laten controleren en de stagen laten vervangen. Dat was al lange tijd niet gebeurd. Daarnaast zijn alle vallen, en de bedrading in de masten vervangen. Verder zijn er een nieuw ankerlicht en driekleurentoplicht, een nieuw stoom en deklicht en nieuwe marifoonantennes (op beide masten 1) geplaatst.

Controle was geen overbodige luxe. De zalingen van de hoofdmast waren gescheurd en er zaten haarscheuren in de bevestiging van het voorstag. Verder hebben we de bevestiging van de versleten windgenerator (gegalvaniseerd staal) verwijderd en is de windgenerator afgedankt. Te versleten om nog iets mee te doen. We hebben ook maar geen nieuwe laten plaatsen.

De zeilen waren nog goed, en in 2022 hebben we de genua laten wassen en laten voorzien van een nieuwe UV beschermingsstrook. Dat scheelde een stuk. Verder is er een nieuwe gennaker gekomen en een bezaan stagzeil. Die moeten we hoognodig eens gezamenlijk uitproberen.

De motor en de machinekamer

In de zomer van 2019 zouden we 6 weken gaan varen, een soort mini sabbatical. Het idee was om dan van Port St Louis in Frankrijk naar Preveza in Griekenland te varen om dan daar de verdere werkzaamheden aan de boot te laten doen. Dat liep anders, en dan begon bij de machinekamer en de motor.

Het idee was om alle isolatie te vervangen en om de elektra ingrijpend aan te passen. En dan was het wel zo handig als de motor er ook uit kon. Dan konden we meteen alles grondig aanpakken. Zo gezegd, maar uiteindelijk niet helemaal zo gedaan. Die zes weken varen werd er uiteindelijk 1…!

De motor – een onverwoestbare Perkins 4.236 – viel bij inspectie op de kant (veel te laat begonnen door het Britse vader en zoon bedrijf) nogal tegen. Veel corrosie, veel olieleksporen, dynamo’s versleten. Gelet op het toekomstige vaarplan besloten er een nieuwe in te zetten, en na enige aarzeling gekozen voor een Yanmar 4JH80 die snel beschikbaar was. Liever had ik een Beta Marine gehad (geen turbo, geen elektronica), maar dat ging nog veel langer duren. En we gingen er nog vanuit dat we 6 weken zouden kunnen gaan varen.

Begin mei samen met broer Bart en vriend Jan een stevige klusweek gehad. Daarin hebben we de machinekamer elektronica geheel vervangen. Nieuwe accu’s en nieuwe accubak, Victron Quattro en een Victron scheidingstransformator, geheel nieuwe bekabeling, alles volgens een professioneel ontwerp. Helaas was het ook een week waarin Rob een wortelkanaal ontsteking ontwikkelde. Dat was even doorbijten die week met veel pijnstillers. Broer Bart heeft daar een topklus gedaan.

Naast het plaatsen van de nieuwe motor ook een nieuw schoefaslager, nieuwe schoefas en een nieuwe Flexofold klapschroef. En een nieuwe motorfundatie. Dan natuurlijk meteen alles aanpakken. En dat duurde en duurde … tot begin augustus 2019. Begin juli heb ik de elektronica in het motorruim afgemaakt, en allerlei andere klussen gedaan (nieuwe koelkast geplaatst bijvoorbeeld), en kunnen zien hoe onze Britse ‘vrienden’ hun werkdag indeelden. Vanwege de warmte moet je natuurlijk vroeg beginnen, en tijdens de warmste uren pauzeren. Dat laatste gebeurde zeker, maar het eerste niet, dus dat schoot allemaal niet op. Gelukkig hadden we onze Volvo cabrio bij ons, en zijn we drie weken door Zuid Frankrijk gaan rijden. Eigenlijk ook hartstikke leuk, maar niet volgens plan…Uiteindelijk konden we begin augustus dan de proefvaart hebben en een weekje varen. De motorruimte isolatie hebben we uiteindelijk pas later in Sardinië laten aanbrengen.

Vilans in het hart

Per 1 maart 2023 neem ik afscheid van Vilans, van de fijne collega’s en van het werk dat ik tot op de dag van vandaag interessant en belangrijk vind. Omdat ik er dubbel in sta – fijn om echt op de boot te kunnen stappen, maar bang ben het werk en de mensen met wie we dit werk doen te missen – heb ik de vraag voorgelegd aan een macht hoger dan ik, de AI-tool Chat GPT: Retirement Emotion And Sailing (openai.com)

Q: I have mixed feelings about my retirement. I love my work and I still learn a lot from my collegues. On the other hand, I’m excited to get a new life started with unlimited time for sailing.

A(I): It’s natural to have mixed feelings about retirement. On one hand, you enjoy your work and the connections you have made with your colleagues. On the other hand, retirement also brings new opportunities and experiences, such as more time for sailing. It’s important to focus on the positive aspects and make the most of this new chapter in your life.

Q: What is the best way to let my collegues know I really appreciate them?

A(I): There are many ways to show appreciation to your colleagues. Some ways include:

  1. Saying thank you in person or in writing, such as sending a thank you email or card.
    2. Giving a small gift, such as a plant, flowers, or a thoughtful trinket.
    3. Publicly acknowledging their contributions and accomplishments during team meetings or company events.
    4. Nominating them for an award or recognition program.
    5. Taking the time to listen to them and offer help or support when needed.
    6. Hosting a farewell lunch or party to celebrate your time together and the relationships you’ve formed.

Remember, it’s the thought that counts, and expressing your gratitude in a sincere and authentic way is what truly matters.

Op mijn laatste werkdag is er een moment waarbij we kunnen stilstaan bij de punten 1,2,3 en 6. Maar… de actie van mijn collega Nienke Eckhardt om een plaatje met de AI-tool Dall-e te maken, vat echt wel helemaal samen wat ik ga missen aan de mensen van Vilans – creativiteit, betrokkenheid, deskundigheid en warmte.