In de zomer van 2019 zouden we 6 weken gaan varen, een soort mini sabbatical. Het idee was om dan van Port St Louis in Frankrijk naar Preveza in Griekenland te varen om dan daar de verdere werkzaamheden aan de boot te laten doen. Dat liep anders, en dan begon bij de machinekamer en de motor.
Het idee was om alle isolatie te vervangen en om de elektra ingrijpend aan te passen. En dan was het wel zo handig als de motor er ook uit kon. Dan konden we meteen alles grondig aanpakken. Zo gezegd, maar uiteindelijk niet helemaal zo gedaan. Die zes weken varen werd er uiteindelijk 1…!
De motor – een onverwoestbare Perkins 4.236 – viel bij inspectie op de kant (veel te laat begonnen door het Britse vader en zoon bedrijf) nogal tegen. Veel corrosie, veel olieleksporen, dynamo’s versleten. Gelet op het toekomstige vaarplan besloten er een nieuwe in te zetten, en na enige aarzeling gekozen voor een Yanmar 4JH80 die snel beschikbaar was. Liever had ik een Beta Marine gehad (geen turbo, geen elektronica), maar dat ging nog veel langer duren. En we gingen er nog vanuit dat we 6 weken zouden kunnen gaan varen.
Begin mei samen met broer Bart en vriend Jan een stevige klusweek gehad. Daarin hebben we de machinekamer elektronica geheel vervangen. Nieuwe accu’s en nieuwe accubak, Victron Quattro en een Victron scheidingstransformator, geheel nieuwe bekabeling, alles volgens een professioneel ontwerp. Helaas was het ook een week waarin Rob een wortelkanaal ontsteking ontwikkelde. Dat was even doorbijten die week met veel pijnstillers. Broer Bart heeft daar een topklus gedaan.
Naast het plaatsen van de nieuwe motor ook een nieuw schoefaslager, nieuwe schoefas en een nieuwe Flexofold klapschroef. En een nieuwe motorfundatie. Dan natuurlijk meteen alles aanpakken. En dat duurde en duurde … tot begin augustus 2019. Begin juli heb ik de elektronica in het motorruim afgemaakt, en allerlei andere klussen gedaan (nieuwe koelkast geplaatst bijvoorbeeld), en kunnen zien hoe onze Britse ‘vrienden’ hun werkdag indeelden. Vanwege de warmte moet je natuurlijk vroeg beginnen, en tijdens de warmste uren pauzeren. Dat laatste gebeurde zeker, maar het eerste niet, dus dat schoot allemaal niet op. Gelukkig hadden we onze Volvo cabrio bij ons, en zijn we drie weken door Zuid Frankrijk gaan rijden. Eigenlijk ook hartstikke leuk, maar niet volgens plan…Uiteindelijk konden we begin augustus dan de proefvaart hebben en een weekje varen. De motorruimte isolatie hebben we uiteindelijk pas later in Sardinië laten aanbrengen.